1樓：雙魚
心態，心態，心態，真的真的非常重要！一定不要受任何人影響。
我第一把掛因為緊張，離合不熟悉，導致熄火，掛檔重新起步，直接掛到三檔了，下來教練把我一頓兇，當時真的是腦子矇圈狀態，根本不知道錯在哪，乙個溫柔的教練也非常非常重要，太兇了特別影響心態，導致我第二把非常小心翼翼，他有一點點動作都搞得我心驚膽戰的！不過好歹正常起步上路了，然後直線行駛的時候他太好心了，在我旁邊一直很小聲的說，左，右，右，左。。。。。我練習的時候駕校的教練從來沒有說過我的直線行駛，都是自己看前方自己行駛，誤差比較小自己也會調整，就導致我明明自己會的東西，他在旁邊BB的，直接導致我方向盤都不會打了，下來又是一頓吵，直接把我扔路邊，他開車走了，留我一人在風中凌亂，我也很無辜啊。。。。
有時候不知道花了錢是好事還是壞事，買個教練提醒，結果把自己提醒死了，考試前教練跟我們說該掉頭的時候他會晃一下腿，會提醒我們，同一批我朋友考試，也是掛在教練的好心提醒上，掉頭行駛的時候自己知道在那該掉頭，結果因為教練坐姿不舒服動了一下雙腿，導致我朋友以為該掉頭了，心中還在猶豫啊，但還是覺得聽教練的吧，結果也掛了，教練下來還氣的不行。。。科三好難
2樓：情長紙短
夢魘一樣的存在，就是在折磨我。
科目三三次才過，其他科目都是一次過。
科目三難嗎？
從考場課程設定來說，不難。科目二最起碼要學十幾個小時，才敢上考場；而科目三隻需要學幾個小時，就去奔赴刑場，一點考試儀式感都沒有。
從實際考試情況來說，難。通過率不高，考場裡的人愁眉不展，還有的人幾次都不過，仍然在那裡掙扎。
你問他們為什麼掛？
十個有六個會說：開車肯定會開車，當時考試考著考著就糊塗了，就忘記幹......
還有三個會說：直線行駛，看起來直直的，結果機器報偏離軌跡了。
還有乙個一言不發，第二天才知道，車還沒啟動就掛了，駕校裡的笑料。
科目三有兩大難點：
一是考生們首次接觸大路考，在真實的環境中駕駛，細節較多，突發情況也更多，特別考驗反應能力。
二是直線行駛，會的說很簡單，不會的會起來難。
3樓：一璐過客
熬過了科目二，來到了科目三，看著不難，可是到我操作對於我來說難。
時間少，不像考試，對於不把握，對自己沒有信心的人，你可以多刷很多次題目，多看書來增強你的考試信心。科目三就規定了四個小時。好吧，你也可以再交錢學科目三，增加學時。無奈。
科目二學時這麼多，為什麼不分多一點給科目三，最後拿證機會在「它」身上了。
科目三更多的是實操，心理素質，開車怕不怕，這都是得練習很多次的，增強自信心。我見有些人拿下證，都很害怕開車，留著證積灰塵。
有人說，等你買到車，自己也可以練的，好吧。
我就納悶了，為什麼要三條路線，哦我知道了，因為太多人了。那我每次考的路線不一樣。
又給我壓力了，好吧。
在考駕照的過程，我相信有不少人，得脫層皮 。
而有些人，輕鬆一次性通過，耶，nice.
科目三，我覺得好像期末考試哦，只要花個一星期學習，考試就能通過了。之後誰管你，掌握了多少，其實在複習的時候，每個人側重的學習深度不一樣。
科目三，天啊，就像考試了，你看，有適應場地，考官給我們說出注意點和路線，老師給我們劃範圍課後書本背後全部習題，簡直給我們考試試題，剩下的考我們背了和理解多刷題，才能在考試中會寫出來!!
可是對於科目三，就是時間少，練得少，有人又說了，四個小時很多啦。。啊，我覺得少，可是沒辦法，因為學員多，它不可能給你們那麼多時間來練習的。 所以你得去找私教，學吧。
對於學生來講，又不認識什麼私教，對私教也不熟，又考慮錢的問題，確實頭疼。
科目三學員多，那排隊預約考試的學員有限，所以你得排隊預約。好吧，這是普遍現象，沒辦法。結束。
4樓：依小白
還是死練，我從科一到科四總共持續花了兩個月，只要駕校開我就跑去練，早點起來過去，晚上回來遲一點，教練能讓多練半個小時到乙個小時，手感練出來了好一點，練不出來就挺難的，
5樓：阿白
6樓：我見諸君多有病
熟記考場路線圖，如果訓練時間不夠的話，自己在心裡模擬可能出現的問題及應對方法
當然最重要的還是多操作
我科三練了80多圈，2個多周，考試的時候穩地一批
7樓：花雨星
對於乙個一把過的人來說運氣+技巧各佔一半吧。我當時考過考官拿A4大小簽字表給我籤看到那個概率就是大概前面10個大概有8個沒過的。所以我能順利通過除了所有的考點我都記熟沒犯錯，再就是運氣好。
考場，考官其實會控制通過率，不會讓每個人都通過。
8樓：心靜心淨心境
不要緊張放鬆心情，按教練教的做，我50的阿姨都一把過滿分，自己要有自信，我年齡大了教練都不看好我，我就自己多練相信自己行
9樓：渴望改變
第一點：了解一些操作
我是在老家小縣城學的駕照，科目二的場地就在村子裡，所以很幸運科目二練得很熟。等到科目三的時候，直接到考試場地練習，當時和駕校的老闆聯絡，找了乙個帶科目三時間比較久的教練，然後去練得時候直接就是選線路（一共有三條線路，可以操作一下選最簡單的），然後一直就練習一條線路。練得很熟然後就輕鬆通過。
第二點：克服緊張心理
畢竟是路考，上去練習還是挺緊張的，一定要克服緊張心理，注意駕駛謹慎。我記得當時超車的時候，等車頭剛過前面車輛，我就往過轉，教練立馬拉住方向盤，說開車和騎電動車不一樣。從那以後我記得特別清楚。
第三點：注意細節。注意細節。注意細節。
把每一項流程記死。做完一項，立刻想下一步該怎麼做。
10樓：ALEX
先掌握動作要領，接著就是熟記每條線路的各個考試內容順序，當選中某線路時自己腦海中過一遍個專案的順序，避免慌亂導致動作失誤。
11樓：Satorpia
科三就考察兩點：
1,各專案是否做的規範。
2,臨場反應。
科三一般都是開放道路上考得，也就是真實的道路，真實的路況，我見過被大貨車嚇得不敢轉彎然後掛的，所以科三考得其實就是你在真實路況下能否完成考試，你要是真被各種意外狀況搞掛了，要不就是臨場反應不好，要不就是純粹倒霉。
所以科三最重要的就是自信，不要怯場和懵逼，你需要對路況有著全方位的觀察，隨時做好應對各種變化的準備。
我當年考科三之前的乙個月，被我爸拉到山上開山路，那是乙個開發中的公園，有好幾段未鋪好的路，翻下去可以直接滾到山底的那種，我就在這樣的山路中開了乙個星期，回到馬路上就跟自家後花園一樣的輕鬆自信，相比於萬一開不好就摔山底的風險，馬路上的路況簡直就是小兒科。
所以，科三最重要的，就是掌握全域性的那種自信從容，如果你掛擋畏畏縮縮的，系統提示聲一響就渾身一哆嗦，後邊大貨車一喇叭就驚慌失措，那麼你很難不掛。
另外說一句，如果你爸是手動擋老司機，那麼你爸帶你特訓其實比駕照教練應試培訓來得更靠譜。
12樓：綿綿碎碎冰
我科目三練得賊6，開車上路教練坐副駕我可以開到飛飛條。然而考了三次都不過你說氣不氣人！簡直生無可戀懷疑自己，我仔細想了想，必定是練的時候常掉鍊子的考試才會容易通過，像我這種半老司機考試就容易被考倒。。。
13樓：影視大全
科目三是檢驗乙個學員是否有獨自上路的能力的，考驗駕駛員的操作能力，觀察能力，反應能力，和遇到緊急情況的處置能力，是非常鍛鍊駕駛員的，祝你能早日通過科目三順利拿到駕駛證。
14樓：
科三考試前一晚，我和我家裡人說如果我沒過，我可以趕回來吃午飯，如果過了，那就要下午三四點回來了。我爸問為啥，我答科三過了直接考科四不用約，如果理論過了就直接拿駕照了。
他大驚，連忙問我背過題嗎，我跟他說，我有一種科三肯定不會過的信心，所以一題都沒看過。
那天晚上我被我爸押著刷了乙個小時題，沒想到第二天真的用上了。
實際上我的科三練得非常差，從16號到25號考試，幾乎天天練，但是天天都在懷疑人生，考試前天模擬一把都沒過。
但是最後我居然真的過了。
很多人說科三比科二簡單，但是我覺得他們沒法比較，科二只要有乙個好記性好技術，記住每乙個點位然後加上一點點運氣就能過。但是科三，我認為純靠運氣，練車的時候練得再好，考試的時候遇上突發情況，我想大部分人都得掛，平時練得差的也不一定不能過，如果運氣好，說不定也能一把過，畢竟科三真的沒有什麼靠硬技術的。
15樓：穆夜語
第乙個是熟練度上的考驗，第二個是心理上的考驗。
大部分人往往平時的時候練習的非常好，反倒是考試的時候掉鍊子。
熟練度上的不用說都懂，只要平時開的次數多保證好感覺基本沒問題。
第二個心理上的無非就是考試的時候要怎麼戰勝自己找到平時練車時的狀態就能輕鬆一次過。
16樓：星星冷的眨眼睛
上路考試。其實和科二沒什麼區別，只不過乙個是在指定考場，而另乙個是實戰。我任務科二和科三最大的區別就是科三充滿不確定性。
科三要上路，讓人恐慌的就是路上來來往往的車輛，這是科二所沒有的。
17樓：鎏金白金虎
科三和科二是完全不一樣的，科三最主要的就是細心，我大概就學了四天，練習時記住每個點，練習完拿張紙畫出路線，在上面標出每個點該幹什麼，還有就是小心那些在考科三時專門別你的車，基本上就沒撒問題了。
18樓：微笑
科目三真的比科二簡單，我科二也不知道咋回事考試就掛倒車入庫，平時練還好，模擬都還好，考試就掛了兩次，第三次約考科二才過的，科三一次過
19樓：弈秋
好過，操作沒問題就看考官了，剎車不要踩太重。
我教練和我說有個人考試，點剎專案一直重煞，把考官搞生氣了，直接踩死了。
我考試的時候也是，重剎了兩次，瞟到考官直皺眉頭哈哈哈哈，後面我就輕輕壓一點剎，讓剎車燈亮了就行
我科目三大概就這樣，你字太多了我沒看
20樓：德曦
科目三是上路駕駛車輛的必然。所以學習要把基礎打好，熟練掌握技術要領。聽前輩和教練的指導，轉化成自己的高效精準操作流程。
再就是平時訓練多問不懂的，勤能補拙。考試就藝高人膽大，心態好，考場熟悉，考過科三不難。貴在細節和規範化操作！
小夥伴們早日拿到屬於自己的駕駛證。
21樓：筆挺罐頭
考多少遍的都有，一遍過的也有不敢上路的。
沒關係，別緊張就好了，只是乙個普通的考試。
通過很重要，真的學會上路規範開車更重要。
22樓：親愛滴慢慢飛
我在考的時候，第一次考熄火兩次，安全員直接開回去補考，補考的時候好幾次那個轉向燈都打的太早了，方向盤一動就打回原位了，然後語音播報的時候馬上重新打，十分驚險啊，然後竟然還過了，其他專案沒有出問題。反正記住，空擋點火，有情況停車重新一檔起步。
你們怎麼看待生命？
Bonjour 生命像列車.那一聲嬰兒的哭啼.乙個新的生命誕生了！童年的幼稚天真，跟隨在父母身後。少年的好奇懵懂，追隨在偶像光圈。青年的朝氣蓬勃，伴隨在自我所愛。中年的安定成熟，寄隨在家庭事業。晚年的祥和靜默，牽隨在此生回憶。親情，友情，愛情出現在我們的生命中，綻放著人生絢麗的光彩.即使曾經或者現在...
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Before Moon 人們會把自己偽裝成想讓別人看到的樣子，通過一些不可告人的手段塑造自我形象，這大概是人所具有的一種共性，也可以說是每個人都有的陰暗的部分，正因為它是藏在人心底裡不可告人的東西，所以也不輕易表露出來，只有在某種特殊的情境之下才會被激發出來，而當刺激產生時由於不理智思想的主導，人們...
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