1樓：shangdi904
插電車其實更依賴私家電樁，純電反而不怕了。
1慢充樁頭損毀率巨大2時效性一般般
如果純靠油跑，道路順暢的話跟把電位保持調節到70，油耗也能接受5-7個浮動，堵車的話就開得難受了，油門不好控，挪車有彆扭。
2樓：123
我也在看插混不充電的不過是秦pro dm，感覺漢 dm就是大號的秦pro dm,或許你可以看看這個問題:
3樓：多多魚
簡單來說，可以。
不過，用油來充電，用宋proDM來看（漢dm沒機會開過），這時候是這個車的黑暗時刻。老版本有句話叫「有電一條龍，沒電拖拉機」，雖然新版加入了BSG電機等有了改善，但是頓挫，抖動，噪音是少不了的。1.
5T發動機，又拉車又發電，能好到那裡去？
另外，個人感覺，BYD一貫重開發，輕測試，輕標定，很多功能都是往上堆，開發人員試出來了就印在宣傳冊上，實際上能不能用，能不能給正常人舒心的用，穩定的用，沒有人關心，忙著堆下乙個領導重視的專案去了。
DM的標定難度很大，油電配合要花時間，收益不快。例如，油門剎車在虧電時候是不是線性，又不能象542一樣當噱頭刻在車尾，所以只能使用者自己當小白鼠了。
4樓：陳國
來個不專業的回答：我想你問的是比亞迪這個混動系統在沒電的時候能否給電池充電？個人認為比亞迪的混動模式不是要來充電的，是要來加速的，要的就是快的感覺，平順這些就不說了。
但很明顯不是為了充電而來，你說比亞迪發動機能不能充電，那肯定可以。比亞迪宣稱百公里油耗非常低，也只是電池充滿電的前提下首個百公里。但是，如果天天不充電燒油來發電和驅動車輛，即便省油，目前也不會有兩田省油。
如果是為了混個指標，又怕要經常充電，避免了沒法充電的尷尬，插電混動目前過渡很合適。以上純粹個人觀點，有錯請大家幫忙更正！
比亞迪DM版本的車綜合性能和日系混動比，有優勢嗎？
申超 優勢太大，領先太多以至於在一線城市已經不能對比，在二三四五線城市還有一些比較。比亞迪dmi是貨真價實的新一代汽車，新能源動力系統，新一代資訊系統。兩田的還是上一代機械汽車 比亞迪dmi更省油 更安靜 更環保 動力更強 車機系統也更好。在一線城市的品牌形象也更好。現在新能源僅僅在一線城市發力，今...
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