1樓：「已登出」
瞎說的，個人覺得有倆原因：
第乙個，這個發動機側重於單純發電。渦輪發動機跟自吸發動機有乙個明顯區別，渦輪發動機可以在一段轉速區間維持最大扭矩。 既然不是為了驅動車輛，對於動力輸出的線性並非首選考慮，能發電充電保持電壓即可，那麼顯然小排量渦輪佔優。
第二個，設計思路問題，汽車整體長寬不超同級別保證成本的前提下想要乘用空間大那就要縮短機艙縱深，小排量三缸的發動機必然優越於傳統四缸（如果說三缸自吸的話，那麼參見第一條的問題），機艙內部結構得以優化。
說白了，「成本」和「沒必要」
2樓：吳剛
熱效率不是乙個必須追的指標。汽車企業並沒有為了丁點熱效率往死裡砸錢研究。
理想one是串聯式混合動力。動力包同等體積，同等技術平台，增壓發動機有更高的輸出。這才是最重要的。
換句話講，有限空間內塞進去更大功率發動機，選擇增壓發動機是優選項。
3樓：
個人覺得，可能是因為增壓發動機扭矩平台寬調速方便，最大功率轉速低靜音性好一些？
如果是特調的高壓縮比直噴發動機效率不一定會比自吸低我只找到了DAM12TL，缸徑行程壓縮比一概沒有。。。。
還有一點，可能是市面上買不到高效率小排量自吸發電用發動機？？
為什麼汽車發動機使用渦輪增壓後發動機壞得快？
西安萬通汽修小姐姐 渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。渦輪增壓器實際上是屍種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓...
渦輪增壓發動機為什麼會燒機油？
已登出 燒機油不是因為渦輪增壓！燒機油不是因為渦輪增壓！燒機油不是因為渦輪增壓！渦輪增壓不是燒機油的直接原因！機油在儲存在綠色的凸輪軸周圍的，發動機工作的時候，只有活塞下方和凸輪軸會接觸到機油，而活塞上方是燃燒室，你問我渦輪在哪？渦輪跟燃燒室和機油沒有一毛錢關係！我們平時說的燒機油，絕大部分是因為活...
為什麼渦輪增壓發動機的保養週期比較短？如果用全合成機油是否可以做到1w保養？
翻了一下上海大眾網上提供的保養操作手冊，除了首保以外，保養間隔是一萬公里。再翻奧迪那邊的SSP，保養間隔 更換機油間隔 在歐美市場是15000 30000公里，在中國市場為10000公里。vag的大部分車都是渦輪增壓的。寶馬車的文件也有類似的表述。賓士在國內的使用的保養間隔也是一萬公里。當然它們均不...