O2O 汽車後服務市場有實現盈利的麼?需要多大投入?是否務適合與快消費的網際網路結合?

時間 2021-05-31 05:04:06

1樓:大師兄汽配平台

好幾年前的問題了。

任何行業O2O的核心是獲取流量,對於商家來說,只有流量是有價值的。

那麼對於O2O平台來說,最需要關注的是流量成本。 往細了說還可分為獲客成本客戶活躍成本

如果乙個O2O平台的流量成本能不斷走低(前期流量成本一定會非常高),最終低於流量收益,就是可以盈利的。 如果達不到這個平衡點,無論多大投入都沒有用。

汽車後市場由於其低頻消費的特性,造成流量成本居高不下, 這也是問題中的創業公司紛紛死亡的原因,燒錢可以短時間吸引眼球,吸引投資,吸引商戶,但最終還是改變不了商業規律。

2樓:

一、有巨大千億級汽車後市場

中國汽車後市場的規模已經超過7000億元,5年內將超過1萬億元,這一資料所指的僅是狹義上的汽車後市場規模,即汽車維修保養、美容裝潢改裝、洗車養護等直接與車輛日常維護相關服務的市場規模。當前,中國在後市場的各個業態都還極為離散,這與中國後市場平均車齡偏低,市場還處在培育期有關。在這個尚無「盟主」的江湖裡,各派明爭暗鬥,相互廝殺,業內亂象叢生。

二、狼多肉少

後市場未來的發展前景,以及當下利潤由新車銷售往後市場轉移,主機廠、銀行、保險公司等紛紛都對加快汽車後市場進行布局,各種投資機構也蜂擁而至。據不完全統計,僅在2023年,對汽車後市場的融資就高達幾十起,其中二手車領域融資6起,上門洗車領域融資5起,上門保養維修領域融資18起。

前景光明,道路卻曲折。自去年下半年開始,e洗車、易洗車、雲洗車、我愛洗車、博湃養車等一批公司倒在創業路上,備受關注的是,曾放出豪言2023年下半年開啟決戰、將吃下整個汽車後服務市場的博湃養車,雖然估值已經高達6億美元,但不久前也倒在c輪融資的門檻之下。近日有訊息稱,以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業龐大集團,在博湃養車資金鏈斷裂、全面停止業務並進入了清算流之後,出手以最低的成本對部分前博湃團隊收編,但沒有涉及資金往來的收購等,近日將正式發布上門保養業務,以此推進「經銷商網際網路」的布局。

當汽車o2o陷入低迷,網際網路+的商業模式正接受市場的挑戰時,部分投資方逐漸由狂熱漸漸趨向冷靜,為避免「竹籃打水一場空」,對汽車後市場的投資越發謹慎,而資金一收緊,不少快速擴張的汽車o2o面臨資金鏈緊張甚至斷裂,如同多公尺諾骨牌倒下。然而,許多沒有明晰的盈利模式、主要依賴融資燒錢擴張的o2o專案,等不到自己造血時已因失血過多而倒下。

三、使用者

使用者獲取成本高,有效性低。

為爭取到汽車使用者,大大小小的企業都在想各種方法,尤其是一些拿到了融資的汽車o2o企業,在網上以「1元保養」、「1元洗車」甚至「免費洗車」等噱頭吸引使用者,但實際上卻陷入業務越多虧損越大的窘境。

3樓:阿呆呀

汽車後服務類企業也是不同的發展模式,比如途虎的繞開門店直接連線車主;比如淘汽檔口及雲修的主攻門店,連線車主也是為門店引流;

不同的發展模式決定了發展的空間,途虎的模式業內不看好,但是中國汽車後這麼大,活下來應該也沒多大困難。現在業內看好的是雲修一類的網際網路+加盟連鎖的形態,很多企業在做,但能活下來應該沒有幾個,到最後也就是寡頭競爭的模式

4樓:Huion

我也是汽車後市場屌絲型創業者。汽車後的O2O並不是那麼簡單。修理廠的黑幕我想大家多少有點了解,像什麼通過一元洗車拉使用者拉商家的。

這種握手模式根本沒有吸引力!也解決不了車主的痛點。

至於上門OX這些,受到的限制太多。

我認為:

大家繼續摸著石頭過河吧...

5樓:青年小宅

現在動不動就是談規模,融資,創業。真的就是想上面知友說的心大命薄,那些人都在砸錢,都是不盈利的主!廣撒網,什麼都想做。各個地區服務參差不齊。

飯要一口一口吃,只做中高階。

6樓:

汽車後市場到目前為止確也不是泛泛而談了,從目前電商的具體實施來看,舉步維艱!想做後市場的平台我個人覺得依然需要去依託車商的推動,所有的地區店面都知道扶持電商相當於慢性自殺,在這種理性思維的驅使下誰會盡心去推動這個市場。再說消費者,上門服務固然噱頭十足,但是真正運營起來卻麻煩很多,倒不如把車開過去自己窩在接待大廳用手機上上知乎來的愜意。

汽車修理的O2O模式是基於消費者預約前提的,如果沒有預約的話,所謂的線上線下也就失去其生存根本。所謂的理賠、保險等客戶需求,在沒有快速反應的前提下,無異於空頭支票。

在理性消費的大環境下,更多車主會更加願意從選車開始的商家營銷,不反感或者形成歸屬感才是上上之選。

7樓:李欣

目前的洗車、上門/到店維保都還沒有近期盈利的商業模式,但從產業網際網路的角度,改變傳統汽車售後市場的格局,消減配件分銷中的環節和產品質量風險,促進坐商的汽配小保店的專業化轉型是有意義的。汽車後市場的專業性和重資產特性,長消費間隔、低活性特性較難規模化,確實有長路要摸索

當前O2O業務的主要盈利模式都有哪些?

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