1樓：小排
勻速行駛更省油，沒錯，但這是有前提的，就是車速在同乙個速度區間。
也就是說，你一小時40km，我也一小時40km，你勻速，我變速，你更省油，這沒問題。
但如果是，你40km，我60km，即便我有變速，那誰更省油就不一定了。
為了更好的說明這個問題我們不妨引入燃油車的「經濟車速」這個概念，或許能更明白一些。
經濟車速：簡單的講，當汽車的機械運轉狀況最好、各種部件配合最默契，發動機、變速箱以及各方面的運轉最和諧的時候，汽車的油耗也是最經濟的，這個時速就是「經濟時速」。由於每輛車在設計的時候都大有不同。
因此，每款車的經濟時速也是不同的。
（網上找了一張排量-等速油耗圖，僅供參考）
通過上圖，我們可以看出，大部分排量的汽車車速在40km/h到80km/h之間時，速度快百公里油耗反而會降低，而超過80km/h，速度越快，百公里油耗越高。
也就是說，如果你僅僅是保持勻速是不一定會省油的，你需要知道你的車子的「經濟時速」是多少，在經濟時速裡保持勻速才能更省油（省電），而如果不在經濟車速裡，即便及保持勻速，也不一定會比在經濟車速裡有變速的車子更加省油（省電）哦！
2樓：VespaLX150
雖然不知道電動車是否會省電，但能明確的知道，勻速省油這個在電單車上理解可能有偏差。在電單車上這個叫經濟時速，是在燃氣混合比保持最經濟的情況下行駛，一般150CC在60KM/小時，110CC大約是48KM/小時
電動汽車如何實現勻速行駛？
szyyy 實現勻速行駛時，主要就是實現驅動力和阻力一致。VCU會提前標定乙個油門踏板Map，不同的油門踏板開度和速度，對應乙個扭矩值 100 油門踏板開度時，對應的就是電機的最大外特性曲線 也跟電池包的輸出功率有關 全油門加速時，VCU會要求輸出最大的驅動力，一直加速到驅動力小於阻力 半油門或小油...
為什麼汽車在平直的公路上勻速行駛就是勻速直線運動？
愛飛de魚 地球太大了，路的那一點點曲度可以忽略不計。但你提的是現實的問題，現實中有很多的其他的因素會影響理論，因此，在談論抽象理論，概念時，通常會設定忽略影響因素。 Mr.葉餘仁 這是乙個極限的問題，當圓的半徑足夠大，其弧的區域性就不斷向直線靠近。汽車在地球面上行駛，而地球半徑相對於汽車是個半徑超...
車速到110方向盤開始持續抖動並勻速行駛，如果油踩深一點，到120才開始持續抖，是發動機的問題嗎？
小武哥 如果在乙個速度點抖動，超過就不抖了，是車子的共振頻率。如果達到乙個速度點，在這個點以上一直抖，抖動隨著車速增加，持續加強，去查一下輪胎動平衡。如果輪胎磨損不均衡，去查一下四輪定位。 老司機小王 先從簡單的開始排查 四個輪做動平衡先，這個一般是導致高速車輛抖動最常見的原因然後再看看擺臂啊，避震...